奈良ウォーキングマップ其の参 ６．郊外のんびりならやまコース

奈良ウォーキングマップ其の参　６．郊外のんびりならやまコースを歩いた。非常事態宣言中の外出自粛ではさすがに観光地でカメラは構えられない。奈良のコースは歩き尽くしたし京都に進出しようかと考えていたが、陽の光を浴びる近場のお散歩は健康維持のために必要なので奈良の二周目に突入することにした。電車やバスも避け久々に車を動かすべく周回コースにしようと思い起こしていたら散歩には最高のコースがある。機会ある度に褒め称えていたが二回目でも感動するか前回の奈良ウォーキングマップ其の参　６．郊外のんびりならやまコースとは逆周りした。この季節ハナミズキや藤さつきが目を楽しませてくれたが最後のならやま田園風景が広がる鹿川で翡翠を撮らえる僥倖を得た。ヒスイと書いてカワセミと読み清流の宝石と呼ばれている。正に千載一遇かと思い思わずこのブログが何本目が数えてみると366本目の奇跡である。感激を先に書いてしまったがこの出会いの前から本コースをべた褒めしたことに後悔は無かった。本コースタイトル通りのハイライトに加え本コース特有の青山遊歩道(車どころか自転車もシャットダウン)は逆廻りなら緩やかな下り坂となって超のんびり歩けるし、さらに歴史とは縁遠いが黒髪橋は平城山を実感できる奈良を歩く　ゆきめぐり「天平文化が散りばめられた奈良市街を一周する 「歴史の道」全長27kmコース」の絶景スポットだし、ならやま大通りのすぐ南を走っているとはとても思えない林間道路は奈良自転車道のベストロードだ。のんびり歩くには少し距離が長い約9kmのミドルコースだが全編車量が少ない細道は確実に三本の指に入るお気に入りの評価が不動となった。


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コースのスタートゴールはＪＲ平城山駅だが近鉄からの乗り換えは滅茶苦茶不便だ。前回も車を利用したようだ。最初は交通量の少ない閑静な佐保台の住宅地を行くが10年前にはなかったこんな名付けは有りと呆気にとられるビバリー公園を歩いてならやま大通りを渡ると、ならやまプロジェクト 奈良・人と自然の会→から冒頭に述べた←17km法隆寺まで→5km近鉄奈良駅 奈良自転車道だ。歴史文化遺産が集積する２ 佐保路エリアとは縁遠い自然いっぱいの夏なら清涼を感じる木陰が多い林間コースを行く。奈良・西の京・斑鳩自転車道→とも呼ばれたここは奈良市奈良阪町です 奈良西の京斑鳩自転車道は蹴飛ばせば簡単に倒れそうな程根元は朽ち果てているので早く撤去すべきだろう。↑4km近鉄奈良駅まで奈良自転車道（平城宮跡経由）↓18km法隆寺までは便利だが作り放しは戴けない。奈良・西ノ京・斑鳩自転車道急傾斜注意に進まず高度を保ったまま奈良・西の京・斑鳩自転車道↑奈良公園から→般若寺←興福院 歴史の道奈良市へ入る。史跡黒髪山を過ぎて黒髪山音楽ホールからこれまた冒頭に書いた黒髪橋奈良加茂線を渡る。ここを通るとストーリーはすっかり忘れてしまったが浅見光彦シリーズの傑作である「平城山を越えた女」をいつも思い出す。

歴史之道般若寺から歴史之道般若寺を辿り→般若寺←興福院 歴史の道奈良市とは別れを告げて一旦北上して奈良豆比古神社を参拝し奈良阪バス停で木津横田線を渡る。この後急坂が100mほど続いて青山住宅バス停まで被写体のない退屈な道だがここも基本的には高台の閑静な住宅地の細道なので心地よく歩く。青山７丁目住居案内図からハナミズキ満載の青山遊歩道を歩くと青山七丁目街区公園では藤とさつきが満開だ。日時計に目を見張りながら青山五丁目街区公園青山遊歩道滝見橋を渡ると自然豊かで広大な青山近隣公園を左に見てさらに青山遊歩道鹿川橋を渡って青山一丁目緑地まで続く。この後大仏鉄道鹿川隧道奈良加茂線を渡りどんだけスリムな列車やねんと突っ込みたくなる大仏鉄道鹿川隧道も凄いハイライトなのだが、この後広がるならやま田園風景は天候を選ぶだろうが格別だ。おまけにシャッターチャンスは一度しかなかったが鹿川の翡翠に出会えたのは青天の霹靂だ。青い羽が飛び立つのを見てすぐにカワセミだと興奮したがまさかたかだかマイクロフォーサーズで10倍ズーム140mm（35mm判換算280mm）の手持ちでこれだけ寄れたのは日頃の行いがいいからだろう。カワセミが暮らす鹿川沿いに広がるのどかな田園風景を鹿川奈良電車区まで歩き最後は橋上からＪＲ平城山駅奈良電車区を心ゆくまで楽しめる。

奈良まほろばサイク∞リング 大和青垣ルート（榛原→大宇陀）

奈良まほろばサイク∞リング　大和青垣ルート（榛原→大宇陀）を歩いた。前回の奈良まほろばサイク∞リング　大和青垣ルート（針→榛原）とは打って変わって山岳コースを忘れるほど平坦な道を宇陀川の上流に向かって約8.5km南下する。ゴールの大宇陀は歩く・なら「ますます歩きたくなる宇陀松山」を含め何度も歩いている宇陀市松山重要伝統的建造物群保存地区だ。そこへ向かうバスの中で宇陀川桜並木が素晴らしそうなのはわかっていた。今年は開花は早かったが満開になるのが遅くこの週末が一番の見頃である。残念ながらサイクリングコースは国道370号を行くので散歩道には最高の東岸桜並木を歩けなかったのだが満開の桜を十分に堪能できた。いや桜並木が終わっても宇陀川東岸の細道はまだまだ続いていて歩いてみたいことこの上ない。



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ロータリーを回らなくてはならないが、近鉄榛原駅の目の前がならクル(T-1)柳生→とならクル(T-1)吉野→50mだ。ならクル(T-1)吉野→とならクル(T-1)柳生←を右折してならクル(T-1)吉野↑を西へ進むとならクル(T-1)吉野←(T-1)柳生→ 宇陀市役所→200mはならクル(T-3)東吉野←との三叉路で奈良まほろばサイク∞リング　宇太水分ルート（吉野→宇陀）の始点である。宇陀サイクリングコースは今回とほとんど同じ道をレンタサイクルで巡る片道コースを想定しているようだ。ならクル(T-1)吉野↑宇陀サイクリングコースがある宇田川榛原大橋から本コースの国道370号も宇陀川桜並木の一部と化し避けないと頭が桜花とゴッツンコだ。ならクル(T-1)柳生↑ならクル(T-3)東吉野→100mを過ぎてならクル(T-1)柳生↑からならクル(T-1)柳生↑50mまでで桜は途切れてしまうが近距離で花を愛でられて大満足だ。

ならクル(T-1)吉野↑左側通行からならクル(T-1)柳生↑左側通行国道370号宇陀市大宇陀五津の辺りは歩道もなく路側帯も狭いので歩きにくい。交通量がそんなに多くないのが救いだが宇陀川桜並木を歩くことを想定しているので仕方ない。大宇陀観光案内図の前はちょっとした駐車スペースが有って宇陀川宇陀市大宇陀平尾で桜並木が終わる。そこで国道370号が宇陀川西岸となるのだが宇陀サイクリングコース←の通り宇陀川東岸はならクル(T-1)吉野↑左側通行の通り素晴らしい散歩道が続いている。その散歩道はならクル(T-1)大和青垣ルート柳生32kmとならクル(T-1)大和青垣ルート吉野26kmを過ぎて宇陀サイクリングコース国道宇陀市大宇陀野依と合流しても続いている。ならクル(T-1)吉野←100mは国道370号との別れのサインで、ならクル(T-1)吉野↑とならクル(T-1)柳生→100mからは宇陀川東岸のいい感じの一車線道路を行く。ならクル(T-1)室生寺ルート吉野24kmとならクル(T-1)室生寺ルート柳生34kmには目が点になりながらならクル(T-1)吉野←100m宇陀サイクリングコースからならクル(T-1)吉野↑宇陀サイクリングコースを進み、宇陀川うだ・アニマルパークで西岸に渡るとならクル(T-1)吉野↑宇陀サイクリングコースの後うだ・アニマルパークまで徒歩３分があった。パークの入り口はどこか表示がないと思ったが駐車場まで誘導する作戦のようだ。

直後の浄土宗慶恩寺から宇陀市松山重要伝統的建造物群保存地区に入り、足元の道もグレイに砂利が浮き出る格調高い舗装で浮き浮きする。ならクル(T-1)柳生↑左側通行からならクル(T-1)吉野↑左側通行を進むが目玉の宇陀 歴史文化館「薬の館」は当分休館中だ。江戸時代の建物とかは眺めるだけなのでそんなに落胆することもないし、そもそも見所は本コース沿いだけでなく街の一角に散らばっている。ならクル(T-1)吉野→50m千軒舎とならクル(T-1)柳生↑まで約1kmの歴史的情緒を楽しんで、ならクル(T-1)吉野→(T-10)飛鳥→(T-10)宇太水分←からならクル(T-10)宇太水分↑(T-1)柳生←50m国道166号宇陀市大宇陀拾生へ右折すると　ならクル(T-1)吉野←(T-10)飛鳥←宇陀サイクリングコース道の駅宇陀路大宇陀で、その中に大宇陀バス停 道の駅宇陀路大宇陀ある。片道のサイクリングコースはここからバスで帰還する想定なので１時間に１本のバス便があるのは良心的だ。この後しばらくは奈良まほろばサイク∞リング　大化の改新ルート（飛鳥→宇陀）同道する。

奈良まほろばサイク∞リング 大和青垣ルート（針→榛原）

奈良まほろばサイク∞リング　大和青垣ルート（針→榛原）を歩いた。前回の奈良まほろばサイク∞リング　大和青垣ルート（水間→針）から引き続き国道369号を行く約11kmの行程だ。思いの外アップダウンは少なくコース終盤の所々急激な長い下り坂しかなかったので体力的には何ら問題はなかったがいかんせん交通量が激しく大型車が猛スピードで駆け抜けていくので五月蝿いことこの上ないし、既述の下り坂では歩道も途切れ歩測帯も狭く難儀した。名所旧跡も引き続きなく目を和ませる風景もなかったが香酔川玉立橋の眺望にやっと人心地がついたし、コース最終盤の国道165号に出てから榛原駅までの道標が盛り沢山で楽しくなり終わりよければ全てよし？


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奈良を歩く　ゆきめぐり「大和の高原文化をのんびり歩こう いにしえの道コース」と同じ針インターバス停を出発して大和茶JAならけんの前の小道からコースへと戻ったがすぐにならクル(T-1)吉野↑ 道の駅針T･R･S←0.5Km都祁温泉フィットネスバードとならクル(T-1)柳生↑ 道の駅針T･R･S→0.5Km都祁温泉フィットネスバードがあった。最短の小道に入ったが普通に車道に入った方がこれらの間できれいにコースを分けられたので失敗だ。直後にならクル(T-1)吉野↑とならクル(T-1)柳生↑左側通行があるのにまたすぐならクル(T-1)柳生↑ ショッピングプラザたけよしとならクル(T-1)吉野↑左側通行 かぎろひの阿騎野路宇陀市大宇陀↑17Kmがあるのはもったいない。とならクル(T-1)大和青垣ルート吉野40kmとならクル(T-1)大和青垣ルート柳生18kmをまだ20kmに到達していなかったのかと慄きながらならクル(T-1)吉野↑左側通行を過ぎてならクル(T-1)柳生↑左側通行 道の駅針テラス↑1.5Kmに到達する。ならクル(T-1)柳生↑左側通行からすぐのならクル(T-1)吉野↑左側通行とならクル(T-1)柳生↑の間には名所旧跡として今回唯一撮影した興善寺がある。

ならクル(T-1)吉野↑左側通行から上り坂を感じ始めたがならクル(T-1)柳生↑左側通行からすぐに下り坂で奈良市をようやく抜けて宇陀市へ入る。ならクル(T-1)吉野↑ 榛原↑国道369号室生←奈良県道28号を越えるとならクル(T-1)柳生↑左側通行 外の橋バス停とならクル(T-1)吉野↑左側通行　外の橋バス停があって、すぐにならクル(T-1)柳生↑あるのは国道一本道なのに多すぎる。ならクル(T-1)吉野↑左側通行
からならクル(T-1)柳生↑左側通行を辿りならクル(T-1)吉野↑ 奈良市都祁吐山町国道369号とならクル(T-1)柳生↑ 奈良市都祁吐山町国道369号を過ぎるとまたすぐにならクル(T-1)吉野↑左側通行とならクル(T-1)吉野↑左側通行だが、そこから急激な下り坂途中のならクル(T-1)大和青垣ルート吉野34kmとならクル(T-1)大和青垣ルート柳生24km 国道369号までないのはバランスに欠ける。冒頭に述べた通り歩道も途切れ路側帯も狭いのはならクル(T-1)柳生↑ 登坂車線↑があるからだ。ならクル(T-1)吉野↑ 玉立橋東詰で国道369号から袂を分かちならクル(T-1)柳生← 大和高原南部広域農道開通記念碑へ右折するとこれまた冒頭に述べた通り香酔川玉立橋からの眺望が素晴らしい。

ならクル(T-1)柳生← 玉立橋バス停からならクル(T-1)大和青垣ルート柳生26km 宇陀市護美センターとならクル(T-1)大和青垣ルート吉野32km 宇陀市総合体育館まで来ると歩道が復活して歩きやすくなる。ならクル(T-1)吉野←200m 榛原にぎわい市場←を経てならクル(T-1)吉野← 四季NiSiDaとならクル(T-1)柳生↑ Cafe more Greenを左折しならクル(T-1)柳生→ ←鳥見山公園下↓伊勢街道札の辻・榛原駅宇陀市とならクル(T-1)吉野↑を経てならクル(T-1)吉野←100mを過ぎならクル(T-1)吉野←(T-8)桜井→ 鳥見山通りとならクル(T-1)柳生→ならクル(T-8)桜井←からはならクル(T-1)吉野↑ 国道165号を歩く。ならクル(T-1)吉野→200mからならクル(T-1)柳生↑を過ぎてならクル(T-1)柳生・桜井←(T-13)室生寺曽爾高原→ 宇陀市立病院↑100mみはる温泉↑900m平成榛原子供のもり公園→1.8km総合センター←200mとならクル(T-13)室生寺曽爾高原↑(T-1)吉野→ 平成榛原子供のもり公園↑1.8km宇陀市役所→700m市立病院・さんとぴあ榛原←100m保健センター←200mを右折すると新しいタイプの(T-14)曽爾高原ルート(T-13)室生寺ルート→ 萩原があった。

この交差点は本コースを一部共有している奈良まほろばサイク∞リング　長谷寺ルート（宇陀→桜井）だけでなく奈良まほろばサイク∞リング　室生寺ルート（宇陀→室生寺）のスタート地点だったことはすっかり忘れていて、ダウンロードしていたGoogleMapのルートと道標のどっちが正しいか道に迷ってしまった。改めてならクルマップデータを確認すると道標通りのようだ。ならクル(T-1)柳生←からならクル(T-1)大和青垣ルート吉野30kmを経てならクル(T-1)吉野→ 近鉄榛原駅→を右折するとまたまた新しいタイプのならクル(T-1)柳生←(T-14)曽爾高原ルート(T-13)室生寺ルート←がある。最後はならクル(T-1)柳生↑ 榛原駅前を右折して近鉄榛原駅到着した。榛原は伊勢街道の要所として旧くから栄えていて本ブログでも多くの起点終点になっているが、榛原周辺を散策したのは奈良県みどりをつなぐウォーキングマップ「榛原周遊コース」のみのようだ。懐かしさにかまけてブログを紐解いて見ると新しいタイプの道標は当時からあった。まだならクル(T-14)曽爾高原ルート(T-13)室生寺ルート→としてGoogleフォトにアーカイブされている。

奈良まほろばサイク∞リング 大和青垣ルート（水間→針）

奈良まほろばサイク∞リング　大和青垣ルート（水間→針）を歩いた。前回の奈良まほろばサイク∞リング　大和青垣ルート（柳生→水間）の登り一方から打って変わってアップダウンが続く国道369号の二車線道路は幹線道路なのに車量少なくは山岳コースには打ってつけのサイクリングロードだ。歩く分にはさほどの急坂はないし歩道がない所もほとんどの場合歩測帯が広いのでまずまず快適だが、前回同様何にもないとかなり退屈だなとの予想は外れて名所旧跡は一個しかなかったが色々と施設があって興味をそそられた。今回は名阪国道を走って天理駅に帰るバスに乗るために少しコースから外れて道の駅針T.R.Sで時間調整したが。この近辺からはコース上沿いにバスが走っており行ける所まで行ってバスに乗ることもできるがバスの行き着く先は榛原駅だ。今回は朝一番のバスに乗り約9.5kmの行程を歩いた後昼一番のバスで帰還するには１時間以上かけてお昼ごはんを食べる必要があったが、最悪榛原駅から帰れば何とかなるだろうと詳細時間を記憶せず時間を気にっせず歩いた結果なので満足だ。


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前回の帰りにバスに乗った上水間バス停を降りてバスの進行方向の目の前の交差点を右に折れて南に向かってコースに戻るとならクル(T-1)柳生→(T-4)山添→(T-4)奈良←布目ダム→7kmとならクル(T-1)吉野↑左側通行がある。すぐに神山しだれ桜が有り何にもないと思っていたのがいい意味で期待を裏切られた。水間の地名由来についても書かれていて感動してならクル(T-1)柳生→(T-4)山添→(T-4)奈良←300m奈良公園←名張柳生→を後にする。ならクル(T-1)吉野↑左側通行の後あおはに満点ひろば Manten Garden & cafeに驚きつつ目の前のならクル(T-1)吉野↑左側通行ＪＡならけんテクノグリーン大和茶とならクル(T-1)柳生↑左側通行を過ぎた後のCountry cafe Herb Club mont･bell「自転車道の駅」には目が点になった。しかしコースに辿り着くだけで大変な本コースを楽しんでいるサイクリストには前回に引き続きお目にかかれなかったのに経営は大丈夫なのだろうかと心配になる。

ならクル(T-1)大和青垣ルート吉野48kmとならクル(T-1)大和青垣ルート柳生10kmからならクル(T-1)柳生↑左側通行↑国道369号柳生とならクル(T-1)吉野↑左側通行を過ぎるとあおはに自然学校があった。あおはにとは何？を疑問を感じつつならクル(T-1)柳生↑左側通行とならクル(T-1)吉野↑左側通行国道369号奈良市杣ノ川の後に凍って回らない水車があるそまのかわファームを過ぎてならクル(T-1)大和青垣ルート吉野46kmとならクル(T-1)大和青垣ルート柳生12kmにあるあおはにの家でほぼ疑問を解消する。ならクル(T-1)吉野↑300m戸ヶ坂トンネルとならクル(T-1)柳生↑左側通行にある戸ケ坂トンネルにはびびったが一段高い歩道がしっかり有り杞憂に終わって、ならクル(T-1)吉野↑名阪国道針ＩＣ↑天理名阪国道福住ＩＣ→とならクル(T-1)柳生↑左側通行戸ヶ坂トンネルからならクル(T-1)柳生↑奈良公園柳生↑天理←を旧都祁村へと進む。

ならクル(T-1)柳生↑左側通行奈良名阪ゴルフクラブとならクル(T-1)吉野↑左側通行を過ぎ、ならクル(T-1)吉野↑左側通行針↑萩←山田→とならクル(T-1)柳生↑左側通行からならクル(T-1)吉野↑左側通行馬場奈良市コミュニティバス停とならクル(T-1)柳生↑を進むと少し開けた感じだ。ならクル(T-1)大和青垣ルート吉野44kmならクル(T-1)吉野↑左側通行とならクル(T-1)大和青垣ルート柳生14kmから奈良市都祁スポーツセンターを経てならクル(T-1)吉野↑左側通行喫茶高野ヤサイとならクル(T-1)柳生↑左側通行山忠商事（株）を行くとならクル(T-1)吉野↑国道369号奈良市針ヶ別所町↑針名阪インター1.5Km←針ヶ別所0.5Kmとならクル(T-1)柳生↑左側通行からならクル(T-1)吉野↑左側通行を過ぎならクル(T-1)吉野↑左側通行とならクル(T-1)柳生↑左側通行で深江川沿いを歩くがどうしたことかえらい濁流でびっくりしたが河川改修工事が原因のようだ。

ならクル(T-1)大和青垣ルート吉野42kmとならクル(T-1)大和青垣ルート柳生16kmから清流に戻った深江川沿いを進みならクル(T-1)吉野↑(T-6)天理→(T-6)山添←300mまで来れば今回のゴールは近い。ならクル(T-1)柳生↑左側通行とならクル(T-1)吉野↑(T-6)天理→(T-6)山添←からならクル(T-1)吉野↑(T-6)山添→(T-6)天理←の間で奈良まほろばサイク∞リング　山添ルート（山添→天理）とクロスする。ここに針東口バス停があり天理駅や榛原駅行きのバスも通っているが全く時間が合わない。ならクル(T-1)吉野↑とならクル(T-1)柳生↑左側通行ならクル(T-1)吉野↑(T-6)山添→(T-6)天理←300mから名阪国道跨道橋国道369号を渡って直ぐのならクル(T-1)柳生↑左側通行からコースを外れて左の小道を入って道の駅針T.R.Sにある針インターバス停から冒頭に述べた名阪国道を走るバスに乗って天理駅に無事帰還できた。時間を全く気にせず歩く裏技を奈良市コミュニティバス停を発見して思いついたが平日でないといい時間にバスがない。

スマホ２台持ちしたら～続編2～

奈良まほろばサイク∞リング　大和青垣ルート（柳生→水間）で６年間愛用していたSC-01F(GALAXY Note3)のGPSが測位しなくなった。２ヶ月前の歩く・なら「奈良盆地周遊型ウォークルート」(法隆寺前バス停～矢田寺前バス停)から週数ロールオーバーによりアシストデータが無効というより邪魔をして初回測位にとんでもなく時間がかかっていたので全くの突然ではないので心の準備はできていた。スマホ２台持ちしたら～続編～にも書いた２年前に買った「Sato Commerce GALAXY Note3 SC10 SCL22UAA 互換バッテリー Lサイズ ( SC-01F / SCL22 / N9000 ) 3.8V 6400mAh + TPUケース」のバッテリーも劣化してきたし、さすがにAndoroid5.0も見切り時だ。スマホ２台持ちしたらに記載しているがWi-FiはBluetoothの2.4GHzと被らない5GHzを必須にしているとなかなか大容量バッテリーを搭載している格安スマホがなかったのが、ピッタリはまったOPPO A5 2020(5,000mAh大容量バッテリー)がちょうどいいタイミングで発売されていたのはラッキーだ。しかし不安だったOPPO独自のColorOS 6.0.1(Android 9ベース) は杞憂に終わらなかった。

１．GPSロガー
測位にはオフラインマップを使えるOruxMapsをもう10年近く愛用している。しかしColorOS 6.0.1(Android 9ベース)はバックグラウンドでのGPS連続測位を許してくれない。仕方ないのでメインスマホのHUAWEI P10 liteでGPSロガーにすることにしたが、メインのままでは電池の持ちが心配だ。サブのSC-01F(GALAXY Note3)の後釜に考えてほとんどセッティングが終わっていたのに急遽方針変更を余儀なくされた。まさかGPSがバックグラウンドで連続動作しないとは残念だ。最後の最後に動作チェックしていてよかったのだが後の祭りだ。一番大事な機能は一番最初にチェックしなければならない。大失敗だ。したがって恒例の使用履歴を更新すると以下になる。

使用開始日　　携帯電話　　　　　　ＧＰＳハード　　　　　ＧＰＳソフト
2008/09/23 W51H(au携帯)　　　　　W51H(au携帯)　　　　　au地図ビューアー
2008/10/18 URBANO(au携帯)　　　 URBANO(au携帯)　　　　 au地図ビューアー
2010/10/09 URBANO(au携帯)　　　 IS01(au初代スマホ)　　　　　RMaps
2010/12/29 URBAN(au携帯)　　　　IS01(au初代スマホ)　　　　 OruxMaps
2014/04/26 SC-01F(ドコモスマホ)　 SC-01F(ドコモスマホ)　　　OruxMaps
2016/04/01 ZE551M(格安スマホ)　　SC-01F(ドコモスマホ)　　　OruxMaps
2018/01/01 HUAWEI P10 lite　　　　SC-01F(ドコモスマホ)　　　OruxMaps
2020/01/16 OPPO A5 2020　　　　　HUAWEI P10 lite　　　　　 OruxMaps

２．Bluetoothタグ
２台持ちのメリットとして子機をBluetoothテザリングして電池寿命を伸ばすだけでなく、１台を置き忘れたら警告音を鳴らすBluetoothタグとして使用するためにAutomated Deviceを利用している。しかしHUAWEI P10 liteは何とか動作したのに、OPPOは言うことを聞いてくれない。まあAndoroidのバージョンアップが激しく公式配布が終わっているのだからと諦めてMacroDroid - デバイス自動化をインストールしたが状況はあまり変わらない。色々やってみたがOPPOの「通知とステータスバー」の「通知で画面を点灯」をオンにしてBluetooth接続が切れたら通知するのは問題なく画面は点灯するのだが、警告音は画面が点灯している間の１回しか鳴らない。自動で再接続して失敗した後に警告音を連続して鳴らしたいのだが無理だ。本当は接続が切れている間だけ警告音を鳴らして再接続に成功したら警告音を止めたいのだがとてもとてもそこまで行き着かない。警告音を連続再生するのは無理なので音楽プレーヤーを起動して再生することにした。これなら音楽は鳴り続けてくれるのだが、Bluetooth接続が切れて通知音が鳴った後に画面点灯している間に音楽再生が始まってしまう。もう少しうまい方法があるのかもしれないが疲れた。音楽再生が始まった後に接続が復帰したら自動で再生を止めるマクロを追加すれば誤動作で切断が発生した場合に直ぐに再生を止めることはできる。しかし家にいる間はWi-Fi接続しているのでWi-Fi接続している間は鳴らないよう条件を追加することにした。

OPPO A5 2020　MacroDroid設定


お互いに警告音を鳴らすので子機のP10 liteの方はAutomated Deviceで特段設定は変えていない。いや下のACTION(15秒待って１秒毎にサウンド再生)は変えていないが、親機のOPPO A5 2020と同様にWi-Fi接続している間は鳴らないように条件を追加した。

HUAWEI P10 lite　Automated Device設定


これだけだとBluetooth接続が切れた後に自動で再接続はしない。SC-01Fが子機の時はAutomated DeviceでBluetoothをOFF→ONさせればBluetooth Auto Connectが自動接続してくれた。しかしOPPO A5 2020がAutomated DeviceやAutomated DeviceではBluetoothのON/OFF制御できないことがわかり、色々やっている内に気づいたのだが下記のようにDevice disconnectedにチェックをしておけばBluetooth Auto Connectが数回は繰り返し自動で再接続してくれる。

HUAWEI P10 lite　Bluetooth Auto Connect設定


３．Auto Wi-Fi ON/OFF
自宅では親機子機ともWi-Fi接続してネットワーク速度を上げて、自宅以外はバッテリー節約のためWi-Fiをオフしたい。親機は位置情報を利用してWi-Fi ON/OFFさせる例は枚挙にいとまないのだが、如何せんOPPO A5 2020がAutomated DeviceやAutomated DeviceではBluetoothのON/OFF同様にWi-Fi ON/OFFのコントロールが効かない。ColorOS 6.0.1(Android 9ベース) 恐るべしなのだが、5,000mAh大容量バッテリーも恐るべしでWi-Fi ONでも普段使いなら全くバッテリーの持ちは気にならないし、子機のHUAWEI P10 liteも機内モードで使用したらWi-Fiオンしなっぱしでも普段使いなら問題ないと割り切った。

まとめ
メインOPPO A5 2020／サブHUAWEI P10 liteの組み合わせのデビューは奈良まほろばサイク∞リング　大和青垣ルート（水間→針）だったがすこぶる快調だった。この時は特別使いなので両機ともWi-Fiオフにて動作させたが10時間歩き回っても両機とも電池が持ちそうだ。２台の役割はメインが電話とネットワーク接続して行き帰りの移動中や歩行中のクラウド閲覧でサプがGPSロガーとなる。でも今回の試みで調査して感じたのだがスマホ自身で連続的に詳細なGPSログを測位するのではなく、専用のGPSロガーとBluetooth接続してログを蓄積するのがトレンドになりそうだ。Bluetoothタグ機能を搭載したGPSロガーが登場したらスマホ２台持ちのメリットはなくなるのだろうか。いやあるアプリでの２台同時プレイがどうしても必須だ。OPPOが特殊で他のAndoroid機なら将来もGPSロガーとして使えることを祈ろう。

奈良まほろばサイク∞リング 大和青垣ルート（柳生→水間）

奈良まほろばサイク∞リング　大和青垣ルート（柳生→水間）を歩いた。いよいよ避けていたならクル最長ルートを最後に辿る。避けていたのは距離だけでない。行きは時間調整は簡単だがコースからの帰還はバス便が極端に少なく大変だ。奈良まほろばサイク∞リング　柳生街道ルート（柳生→奈良公園）の続きのように国道369号を南下する。柳生～水間は約8kmで朝一番のバスで向かい昼一番のバスに余裕で間に合った。もう少し楽しんで歩けばと後悔してしまうのも、最後に焦って急ぎ足になってしまうより増しだがあまりよろしくない。コース上に名所旧跡はなく無味乾燥で退屈かと思いきや、最後まで行き交う車はほとんどなく打滝川沿いに進むので川音も楽しめて、歩くのが目的なら快適だし最高のサイクリングロードだ。ただし歩くにはどうってことない登りだが自転車ではずっと登りなのは超ハードだろう。


地図の作成方法


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柳生バス停からバス道を少し戻ると↑笠置 阿対の石仏1.1km↓八坂神社0.6km奈良→柳生バス停0.1km柳生街道 ならクル(T-2)奈良公園←があるが、奈良まほろばサイク∞リング　柳生街道ルート（柳生→奈良公園）との分岐点は十兵衛杉の遠望が素晴らしい国道369号が直角に曲がる交差点だろう。ならクル(T-1)吉野↑左側通行からならクル(T-2)奈良公園←300mを経てならクル(T-1)柳生↑左側通行とならクル(T-1)吉野↑左側通行を辿り、←一刀石・天乃石立神社900m→ほうそう地蔵250m陣屋跡320mで柳生の里を抜ける。柳生の里も奈良を歩く　ゆきめぐり「剣豪ゆかりの里「柳生」を歩く」などで散々歩いているが、さすがに国道がコースにはなっていないので今回辿る道はほとんどお初の道である。

ならクル(T-1)吉野↑左側通行とならクル(T-1)柳生↑左側通行を過ぎ打滝川柳橋を渡るとならクル(T-1)大和青垣ルート吉野56kmとならクル(T-1)大和青垣ルート柳生2kmとなる。ならクル(T-1)吉野↑左側通行とならクル(T-1)柳生↑左側通行を過ぎて、ならクル(T-1)吉野↑左側通行とならクル(T-1)柳生↑左側通行の手前からようやく一車線道路になるのは、ならクル(T-1)吉野↑吉野まで54kmとならクル(T-1)大和青垣ルート柳生4kmが集落の中にある理由のようで、ならクル(T-1)吉野↑左側通行とならクル(T-1)柳生↑左側通行からはすぐに二車線道路に戻った。ならクル(T-1)吉野↑左側通行を過ぎて打滝川御蔵橋を渡るが、これだけ被写体がないのは記憶がない。

ならクル(T-1)吉野↑300mからならクル(T-1)柳生↑左側通行とならクル(T-1)吉野↑を経てならクル(T-1)吉野↑左側通行とならクル(T-1)柳生↑を過ぎてならクル(T-1)大和青垣ルート柳生6kmとならクル(T-1)大和青垣ルート吉野52kmとなる。ならクル(T-1)柳生↑300mからならクル(T-1)柳生↑左側通行を辿りならクル(T-1)吉野→(T-4)奈良→(T-4)山添←300mを過ぎると今回の区切りも近い。ちょうどならクル(T-1)大和青垣ルート柳生8kmとならクル(T-1)大和青垣ルート吉野50kmとなりならクル(T-1)吉野→(T-4)奈良→(T-4)山添←とならクル(T-1)柳生↑左側通行の交差点からならクル(T-4)TOJルート山添10kmとならクル(T-4)TOJルート奈良15kmとほんの少しだけコースを共有する。

奈良まほろばサイク∞リング　ツアー・オブ・ジャパン（TOJ）ルート（山添→奈良）も勿論下っているが、ならクル(T-4)奈良↑(T-1)吉野↑(T-1)柳生→を撮影するため打滝川水間橋を東へ渡った。下水間バス停 ならクル(T-4)山添↑(T-1)柳生←はこの交差点に有り当然コース上なのだが、ならクル(T-4)奈良↑(T-1)吉野← 道の駅針テラス←8.5Kmとならクル(T-4)山添↑左側通行の交差点を南に左折せず真っ直ぐ西にならクル(T-4)山添↑(T-1)柳生↑(T-1)吉野→がある上水間バス停までほんの少しだけ足を伸ばした。前々回から調子が悪い愛機のSC-01FのGPSがとうとう逝ってしまった。スマホ２台持ちなのでP10 liteにGPSロガーを緊急インストールしたがひどく荒いジオタグになりマップ作成にえらい苦労したのは大失敗だ。

歩く・なら「奈良盆地周遊型ウォークルート」(矢田寺前バス停～近鉄大和西大寺駅)

歩く・なら「奈良盆地周遊型ウォークルート」(矢田寺前バス停～近鉄大和西大寺駅)」を歩いた。歩く・なら「奈良盆地周遊型ウォークルート」(法隆寺前バス停～矢田寺前バス停) に引き続きアップダウンの多い山道を前半は歩く。後半は盆地中心部に向かうため平地コースだが距離が計10km以上となるのでかなりハードだ。最後は惰性で歩き去年の８月より月一で17分割して巡った総距離150kmの「奈良盆地周遊型ウォークルート」を完歩する感慨に耽る余裕もない。前半は奈良県みどりをつなぐウォーキングマップ「矢田の森自然満喫コース」で、後半は歩く・なら「伊勢本街道・暗峠越えハイキング」(近鉄南生駒駅～近鉄尼ヶ辻駅) で辿っているが、まだまだ歩き慣れておらずに新鮮だ。特に国道308号は生駒の散歩道「矢田山 遊びの森コース」にも書いているが本当に面白い。居住している奈良盆地北西部がショートカットされてしまうのにも納得してしまった。


地図の作成方法


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午前中には数本しかない一番バスを矢田寺前バス停で降りて矢田寺山門から二百段ある矢田寺参詣石段を疲れないようにゆっくりと登るとまだ紅葉を楽しめるのに感動する。矢田寺味噌なめ地蔵の手前を右折して←矢田寺→子供の森・東明寺 近畿自然歩道道標を北上する。←矢田寺→子供の森・東明寺↑矢田峠萩の台駅方面 近畿自然歩道道標から←矢田寺→子供の森・東明寺 近畿自然歩道道標過ぎると←矢田寺↑子供の森・東明寺 近畿自然歩道道標までは下りで一旦里に出る。←矢田寺↑子供の森・東明寺 近畿自然歩道道標" target="_blank">←矢田寺↑子供の森・東明寺 近畿自然歩道道標から登りで←矢田寺→子供の森・東明寺 近畿自然歩道道標を過ぎて←矢田寺→子供の森・東明寺 近畿自然歩道道標からは完全に急登だ。←矢田寺↑子供の森・東明寺 近畿自然歩道道標を巡り←矢田寺→子供の森 近畿自然歩道道標と↓矢田寺→子供の森 近畿自然歩道道標から東明寺を参拝する。どう見ても紅葉が素晴らしそうで季節が合わずに残念だ。

急登は←東明寺・矢田寺→子供の森 近畿自然歩道道標を過ぎても続き矢田山遊びの森 散策ルートでやっと一段落する。←→近畿自然歩道道標 ←東明寺→芝生広場からは軽快な落ち葉の散歩道が↓東明寺・」矢田寺↑追分・霊山寺←子供の森広場→矢田集落まで続き気分爽快だ。急坂を駆け降りるとゲレンデを想像させる斜面の奥行きの手前に旬が過ぎていても紅葉が素晴らしい樹林が矢田山遊びの森峠池上池に鏡面反射する大絶景だ。この後←追分→東明寺 近畿自然歩道道標とは袂を分かち矢田山遊びの森子ども交流館から前の樹木が育って看板が見にくい奈良県立矢田自然公園矢田山遊びの森から国道308号を東北東に下る。酷道なのをすっかり忘れていて国道はどっちだと迷ってしまう普通の田舎の細道だ。追分神社まで下ってくると居住地に入り、追分本陣村井家住宅は追分梅林記念碑と共に何度も訪ねているが若草山まで眺望できるのに初めて気づき感動だ。次の大和田配水池沿いの道は前回も前々回も間違った酷道308号の圧巻だ。

普通に歩くと広い急坂のコンクリート舗装の道を行って第二阪奈を潜るのだが、国道308号は第二阪奈有料道路谷山跨道橋を渡る。富雄川下鳥見橋の手前でようやく下りは終わると、ならクル(C-13)大和郡山←(C-13)生駒→に接続するならクル(C-2)三条ルート奈良公園８Ｋｍの終点で本格的な住宅街となるがまだまだ一車線道路だ。赤膚焼窯元大塩昭山展示場 ならクル(C-2)生駒↑左側通行を右手に見てならクル(C-2)三条ルート奈良公園７Ｋｍ ならクル(C-2)奈良公園↑左側通行とならクル(C-2)三条ルート生駒６Ｋｍへ進むと交通量も増えてきて歩きにくい。ならクル(C-2)三条ルート生駒７Ｋｍを過ぎた後のならクル(C-2)生駒↑左側通行とならクル(C-2)生駒↑左側通行は前回は見逃した。ならクル(C-2)三条ルート奈良公園５Ｋｍからは左折して北上し菅原天満宮遺跡天神堀傍にある→西大寺←菅原天満宮喜光寺 歴史の道奈良市を辿る。最後は←西大寺↓菅原天満宮喜光寺↑西大寺 歴史の道奈良市をから西大寺東門巡ると周遊完了し、そこから近鉄大和西大寺駅は目と鼻の先だ。

歩く・なら「奈良盆地周遊型ウォークルート」(法隆寺前バス停～矢田寺前バス停)

歩く・なら「奈良盆地周遊型ウォークルート」(法隆寺前バス停～矢田寺前バス停)」を歩いた。歩く・なら「奈良盆地周遊型ウォークルート」(近鉄池部駅～法隆寺参道バス停) とは打って変わって登山コースである。歩く・なら「世界遺産へとつづく自然と歴史の回廊・矢田丘陵と斑鳩の里」を逆向きに辿ると思っていたら、矢田山遊びの森を歩くの矢田の道ではなく近畿自然歩道を歩く。自然満喫コースで季節的には紅葉を楽しみにしていたが一番感動したのは最後の矢田寺石段で、大和郡山市観光モデルコース「自然豊かな矢田丘陵」と生駒の散歩道「松尾山コース」（矢田山遊びの森 矢田越えの道）で二度下っている。これで矢田山遊びの森 散策ルートは完全制覇となった。急登も多く７ｋｍ強の道程はちょうどいい。


地図の作成方法


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王寺駅からバスに乗り国道２５号線にある法隆寺前バス停で下車して法隆寺参道を歩き斑鳩めぐり案内図からコースに戻る。斑鳩めぐり案内図奈良盆地周遊型ウォークルートを左折するとコースはほとんど北上の道をとる。法隆寺東大門を左手に見て、斑鳩めぐり案内図ならクル(C-9)→すぐそこ→斑鳩神社御参拝下さい右折すると斑鳩神社（天満宮）の手前から松尾山詣りの道が始まる。仏塚古墳を過ぎると斑鳩町ルートマップ→松尾寺・松尾山1.6km自然散策うるおいの道で斑鳩の里とはお別れだ。法隆寺カントリー倶楽部を横切った後→法隆寺・中宮寺1.6km←松尾寺・松尾山1.2km自然散策うるおいの道からは本格的な山登りが始まり八丁（松尾山詣りの道丁標石）まで急登が続く。

古道「七曲道」と合流するとすぐ松尾寺伽藍図内だ。松尾寺南惣門をくぐると松尾寺本堂下の楓と銀杏のツーショットが素晴らしい。松尾寺北惣門を下ると矢田山遊びの森 散策ルートから急登第２段で←白石畑→矢田寺近畿自然歩道道標からはＮＨＫ松尾山テレビ・ＦＭ送信所がある松尾山山頂へ登る。職業柄アンテナを足元から見上げられるのに感激し思わず地上デジタルからNHK専用になっていることも後で調べたが、ここからの下りが半端ない足元注意の急降下だ。←白石畑→矢田寺近畿自然歩道道標 ↑松尾山山頂←松尾寺→矢田寺からは丘陵の平坦な道が続き快適である。矢田山遊びの森 散策ルートを経た後の矢田山遊びの森 国見台展望台は若草山から大和三山まで見渡せるその名にふさわしい眺望だ。晴天でなかったがちょうどいい具合に霞がかかって幻想的なのに感動した。

次の矢田山遊びの森 散策ルートからは下り道がその次の矢田山遊びの森 散策ルートまで続く。わざと倒しているのかと邪推してしまう←松尾寺→矢田寺近畿自然歩道道標から←松尾寺→矢田寺近畿自然歩道道標 県立矢田自然公園を巡り近畿自然歩道 矢田丘陵をこえるみちがある矢田寺本堂を参拝する。ここで今回はコースから離れて冒頭に述べた矢田寺石段を下るのだが、いかんせん段数が２００段以上あり次回の登りが恐怖だ。次にコースから近いバス停が当分ないので仕方ない。しかし矢田寺前バス停は石段の近くにはあるが便数が３時間に一本しかなく１ｋｍ先の横山口バス停が紹介されているのが悲しい。喫茶飲食もあるので時間調整はしやすいのだが、時間重視ならはなから１ｋｍ余計に歩くことを念頭に置いて時間を気にせず楽しべばよかった。