やまとまほろば

2020年10月3日土曜日

奈良ウォーキングマップ其の弐　９．ならやま横断秋篠川沿いコース

奈良ウォーキングマップ其の弐　９．ならやま横断秋篠川沿いコースを歩いた。先月の奈良ウォーキングマップ其の弐　7．＜公園緑地めぐり＞高の原東コースと同じ近鉄高の原駅をゴールにするが、周回コースではない片道コースなので車で行くのは意味がない。しかし先々月歩いた奈良ウォーキングマップ其の弐　7．＜公園緑地めぐり＞高の原西コースで近鉄高の原駅と近鉄学園前間にはバスが往復しているのを知った。コーススタートの大渕池公園は自宅から徒歩圏内のため、ブログのプロフィール写真のある登美ヶ丘一丁目バス停からバスを利用した。これで11年前に歩いた奈良ウォーキングマップ其の弐　９．ならやま横断秋篠川沿いコースとは逆向きに辿ることができる。本コースのベストシーズンは桜の季節に間違いないのだがいつもと辿る方向が違うと実に気づきが多いことをまざまざと知ることになった。さらにまだまだ歩くと汗を掻く季節だがセンチメンタルな秋を感じたのか思いのほかカメラのシャッターに食指が動いてしまった。秋篠川桜並木はフルシーズン散歩にはもってこいである。

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高の原駅バスのりば総合案内でバスを降りふれあい橋～ひまわり館の方へ向かい、右京三丁目第１号街区公園を経由してならやまを越えるべく東大寺学園への上り坂を登る。その後奈良大学の裏手の大谷池に羽を広げる川鵜に出会えた。濡れた羽を乾かすためかずっと同じポーズをしていたので、後でトリミングすべく画像サイズをアップする余裕があった。この辺りは土地に余裕があったのか新興の学園だけでなくならやま園やへいじょうこども園で秋篠川平城橋に出ると平城園の特別養護老人ホームも多い。

この後はほとんど秋篠川沿いの小道を進み見慣れた景色となるのだが、農水産物直売所よってって～平城中学校等新しいお店も出来て昔からある学校の看板が隠れているのが感慨深い。主幹道路の秋篠川中山橋をくぐった後、秋篠川小出橋の手前の道が木々が多くせせらぎの音も聞こえ実に雰囲気がいい。この後交通量が増えるのを避けて住宅街へ入るとポップな外観のGRAMERCY GARAGE PARK NAKAYAMA 1931がある。秋篠川小出上橋朝日川合流でも北岸を朝日川沿いに小道を進むとあさひ花壇・あやめ池風致地区が目に入った。コースを逆向きに辿らなければ気づかない思いも寄らない地名だ。

ここから朝日川を渡り龍王神社を訪ねると直ぐに本コース最大のハイライトである秋篠川桜並木が始まるが、秋篠川実りの秋の風景も素晴らしいし、秋篠川周辺で見られる植物Ⅱ通りオールシーズン楽しめる。秋篠川泉橋をすぎるとまたまた秋篠川から生駒山を望む素晴らしい風景だ。中山町西一丁目バス停を過ぎて南岸に戻ると大渕池公園（東地区）のご案内だ。大渕池公園入口のマリーゴールドが見頃だ。あいみょんの大ヒットでメジャーになったが、橙色の花がなぜ麦わら帽子なのか不思議だったが黄色もあった。この歳になっても大感動できる歌に出会えたのは大感謝の言葉しかない。

2020年9月19日土曜日

奈良ウォーキングマップ其の弐　7．＜公園緑地めぐり＞高の原東コース

奈良ウォーキングマップ其の弐　 7．＜公園緑地めぐり＞高の原東コースを歩いた。先月の奈良ウォーキングマップ其の弐　7．＜公園緑地めぐり＞高の原西コースとはコースの始点と終点を共通にする約６ｋｍの姉妹コースである。２００９年に奈良ウォーキングマップ其の弐　７．公園緑地めぐり高の原東コースを歩いたときは暖かい土の遊歩道が続いていたく感激したのだが、今回は逆廻りしたのでハイライトの遊歩道が最後になったためか、各地の素晴らしい遊歩道を経験したためかそこまでの感動はなかった。本周回コースの中にはうたひめのみちと歩行者専用道路が十字に交差しており、こちらを８の字に回るようにすればほとんど遊歩道を歩く素晴らしいコースになることを発見してしまった。２００９年にも書いたがおそるべし高の原に変わりない。

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昼間なら駐車に困らない近鉄高の原駅を東に歩いて,平城浄化センターアピール下水道「緑と昆虫を育む下水道」からＵＲ賃貸住宅高の原駅前内の遊歩道を南下して抜けると、目の前が平城第２号公園だ。花壇にキバナコスモスが見事に咲いていた。この後二車線道路の歩道を歩いた後朱雀１丁目緑地平城３号緑地を山登りする。登り切った所は少し開けているが元の二車線道路に登った分だけ下る。正周りで歩いていたら今の体力ではフラフラになりそうだ。平坦コースだとばかり記憶していたが想定外の急登である。

二車線道路も下りになっていて行き当たった所で少しだけ左右うたひめのみちを歩くが、そのことを告げる道標から住宅街を歩いて平城第１号近隣公園を抜けるとならやま研究パークへ出る。ここからもバス通りの歩道を左京５丁目緑地と左京のもりを右手に見ながら左うたひめのみち右県道木津平城線まで進むとこの後はハイライトの土の遊歩道だ。木陰に時折吹く風が心地いい。奈良市朱雀中継ポンプ場からは音浄化ヶ谷公園を駆け上がって最後に歩行者の為の道です単車はお断り木津町を歩くと周回は終了する。

2020年8月6日木曜日

奈良ウォーキングマップ其の弐　7．＜公園緑地めぐり＞高の原西コース

奈良ウォーキングマップ其の弐　 7．＜公園緑地めぐり＞高の原西コースを歩いた。先月の奈良ウォーキングマップ其の壱　１２．富雄川ゆったりコースに引き続き近鉄高の原駅を拠点とする約4.5kmの周回コースである。隣接するイオン高の原店はもちろん駐車場完備だ。猛暑の季節はショートコースが必須の上被写体にも困るのだが、それにピッタリなのが本コースである。一面に広がる平城第4号近隣公園菅池の睡蓮は期待を裏切らない。さらにまゆみは檀など万葉植物を解説したレリーフ版が素晴らしい本コースのハイライトである万葉の小径は歩行者の為の道です単車はお断り奈良市と接続していて約2kmが遊歩道なのもニュータウンのメリットだろう。

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前回歩いた奈良ウォーキングマップ其の弐　７．公園緑地めぐり高の原西コースとは逆廻りするため近鉄高の原駅からバスロータリーを回ってサンタウンプラザすずらん南館から高の原中央病院の裏を抜けて平城第3号近隣公園を登る。菅池一面の睡蓮を横から愛でることができる平城第4号近隣公園は西へ一直線だ。ここから北西に道は続き神功四丁目緑地から神功四丁目第２号緑地まで進むとコースは折返して東進する。万葉の小径を抜けるとこれも見応えのある石のカラト古墳へ少し北寄り道するが、そのまま歩行者の為の道です単車はお断り奈良市はイオン高の原店近傍まで続く。このベージュに舗装された平城２号歩行者専用道路は万葉の小径と並行していて完全に四輪車をシャットアウトしているのが凄い。

2020年7月18日土曜日

奈良ウォーキングマップ其の壱　１２．富雄川ゆったりコース

奈良ウォーキングマップ其の壱　１２．富雄川ゆったりコースを歩いた。先月の奈良ウォーキングマップ其の壱　８．佐保路コース同様に車で行ける７ｋｍ強の周回コースだ。始終点である近鉄富雄駅までバスと電車で行くのが普通だが、時間はそんなに変わらないとコロナ感染を恐れて公共機関を避けて歩いたら１０ｋｍを軽く超えて足が悲鳴をあげた。１１年前に歩いた奈良ウォーキングマップ⑫富雄川ゆったりコースとは逆向きに歩いたためコース序盤の細道を辿るのには苦労したが、前半の寺社仏閣を多いに楽しむことができた。タイトル通りの自然満喫だけでなく富雄の名所旧跡も侮れない。後半の富雄川沿いの小道は最高のウォーキングコースで季節を選ばないが、アップダウンの多い前半に体力を奪われて残念だ。季節を選べば霊山寺のバラ園が最大のハイライトになるだろう。

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近鉄富雄駅東改札口南側の一本東の裏道はそのまま南へ向かう通勤通学道路へ繋がるが、たもんいん境内を歩くため左手の丘を登る。ここからは本当に細道の迷宮路を辿り添御縣巫神社まで来れば一安心だ。その隣にあった三碓地名起源の石の石標は真新しくその内容にも感嘆する。南に向かう通勤通学道路へ下って阪奈三碓を潜った後は厳しく長い坂道を登るため途中視界が開けた絶好のビューポイントとなるが、その後もわざわざアップダウンが続く道を歩いて大和国鹿島香取本宮を参拝する。ここにはカバー写真が撮れるかどうか心配しなくていい神馬鹿島神馬香取がしっかりカメラ目線をくれた。

富雄川富雄南こども園が本コースの済南点でこの後はタイトル通り西岸の遊歩道を周る。全部巡ると半日はかかる大山の霊山寺を過ぎて富雄川親之木橋で変わった堰が目について写真を撮ろうとしてカメラを構えるとアオサギのお立ち台になっていた。これで奈良二週目に突入した奈良ウォーキングマップ其の参　６．郊外のんびりならやまコースから３ヶ月連続カバー写真が水鳥になってしまった。富雄川阪奈道路を抜けると遊歩道ではなく生活道路となるがそのまま西岸を北上し、富雄川平和橋を渡ると近鉄富雄駅西改札口だ。東改札口との間は100m以上あるから正確には周回コースではない？

2020年6月19日金曜日

奈良ウォーキングマップ其の壱　８．佐保路コース

奈良ウォーキングマップ其の壱　８．佐保路コースを歩いた。先月の奈良ウォーキングマップ其の参　６．郊外のんびりならやまコース同様に車で行ける周回コースだ。本来のコースは新大宮駅を基点に歩くのだが、新大宮駅から周回コースの間に目的地がが無かったので、新大宮駅までの往復を省いたら約3.5kmの超ショートコースになってしまった。小糠雨が気持ちいい生憎の天気だったのでちょうどいい。ちょうど11年前に歩いた奈良ウォーキングマップ⑧佐保路コースとは逆廻りしたら他のコースでよく歩いてる方向で失敗した。最後の平城宮跡をもう少し歩き回るつもりが、傘が必要になってきたので最短コースでゴールしてしまったのも残念だ。ウォーキングのハイライトである水上池周回道路で思わず目を見張った大型の水鳥である水上池に棲息するコブハクチョウ「コウちゃん」に出会えたのでよしとしよう。

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アクセスが少し難しいが無料の駐車場がある平城宮跡東院庭園の北の小道を行くと宇奈多理坐高御魂神社がある。光明宗総国分尼寺法華寺の手前の平城宮跡観光案内図からは車も通る生活道路だ。この後記憶にない道を小奈辺古墳まで北上すると歩き慣れた京奈和↑和歌山奈良・西の京・斑鳩自転車道↑平城宮跡を西進すると↑7km近鉄奈良駅まで奈良自転車道（平城宮跡経由）↓15km法隆寺までには磐之媛命陵がある。

２佐保路エリアと水上池周辺で見られる野鳥たちを過ぎた所で道は南にカーブするのだが、ここで冒頭に述べた水上池に棲息するコブハクチョウ「コウちゃん」が猛然とこちらに泳いできたのは餌やりに来た方の「コウちゃん」という呼び声に気付いたからだった。人気者に目の前でまみえることができたのは光栄だ。京奈和自転車道となった奈良まほろばサイク∞リング　せんとの道（近鉄高の原駅→近鉄大和西大寺駅）は京奈和↑和歌山横断時左右確認を過ぎると特別史跡平城宮跡を進む。

2020年5月1日金曜日

奈良ウォーキングマップ其の参　６．郊外のんびりならやまコース

奈良ウォーキングマップ其の参　６．郊外のんびりならやまコースを歩いた。非常事態宣言中の外出自粛ではさすがに観光地でカメラは構えられない。奈良のコースは歩き尽くしたし京都に進出しようかと考えていたが、陽の光を浴びる近場のお散歩は健康維持のために必要なので奈良の二周目に突入することにした。電車やバスも避け久々に車を動かすべく周回コースにしようと思い起こしていたら散歩には最高のコースがある。機会ある度に褒め称えていたが二回目でも感動するか前回の奈良ウォーキングマップ其の参　６．郊外のんびりならやまコースとは逆周りした。この季節ハナミズキや藤さつきが目を楽しませてくれたが最後のならやま田園風景が広がる鹿川で翡翠を撮らえる僥倖を得た。ヒスイと書いてカワセミと読み清流の宝石と呼ばれている。正に千載一遇かと思い思わずこのブログが何本目が数えてみると366本目の奇跡である。感激を先に書いてしまったがこの出会いの前から本コースをべた褒めしたことに後悔は無かった。本コースタイトル通りのハイライトに加え本コース特有の青山遊歩道(車どころか自転車もシャットダウン)は逆廻りなら緩やかな下り坂となって超のんびり歩けるし、さらに歴史とは縁遠いが黒髪橋は平城山を実感できる奈良を歩く　ゆきめぐり「天平文化が散りばめられた奈良市街を一周する「歴史の道」全長27kmコース」の絶景スポットだし、ならやま大通りのすぐ南を走っているとはとても思えない林間道路は奈良自転車道のベストロードだ。のんびり歩くには少し距離が長い約9kmのミドルコースだが全編車量が少ない細道は確実に三本の指に入るお気に入りの評価が不動となった。

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コースのスタートゴールはＪＲ平城山駅だが近鉄からの乗り換えは滅茶苦茶不便だ。前回も車を利用したようだ。最初は交通量の少ない閑静な佐保台の住宅地を行くが10年前にはなかったこんな名付けは有りと呆気にとられるビバリー公園を歩いてならやま大通りを渡ると、ならやまプロジェクト奈良・人と自然の会→から冒頭に述べた←17km法隆寺まで→5km近鉄奈良駅奈良自転車道だ。歴史文化遺産が集積する２佐保路エリアとは縁遠い自然いっぱいの夏なら清涼を感じる木陰が多い林間コースを行く。奈良・西の京・斑鳩自転車道→とも呼ばれたここは奈良市奈良阪町です奈良西の京斑鳩自転車道は蹴飛ばせば簡単に倒れそうな程根元は朽ち果てているので早く撤去すべきだろう。↑4km近鉄奈良駅まで奈良自転車道（平城宮跡経由）↓18km法隆寺までは便利だが作り放しは戴けない。奈良・西ノ京・斑鳩自転車道急傾斜注意に進まず高度を保ったまま奈良・西の京・斑鳩自転車道↑奈良公園から→般若寺←興福院歴史の道奈良市へ入る。史跡黒髪山を過ぎて黒髪山音楽ホールからこれまた冒頭に書いた黒髪橋奈良加茂線を渡る。ここを通るとストーリーはすっかり忘れてしまったが浅見光彦シリーズの傑作である「平城山を越えた女」をいつも思い出す。

歴史之道般若寺から歴史之道般若寺を辿り→般若寺←興福院歴史の道奈良市とは別れを告げて一旦北上して奈良豆比古神社を参拝し奈良阪バス停で木津横田線を渡る。この後急坂が100mほど続いて青山住宅バス停まで被写体のない退屈な道だがここも基本的には高台の閑静な住宅地の細道なので心地よく歩く。青山７丁目住居案内図からハナミズキ満載の青山遊歩道を歩くと青山七丁目街区公園では藤とさつきが満開だ。日時計に目を見張りながら青山五丁目街区公園青山遊歩道滝見橋を渡ると自然豊かで広大な青山近隣公園を左に見てさらに青山遊歩道鹿川橋を渡って青山一丁目緑地まで続く。この後大仏鉄道鹿川隧道奈良加茂線を渡りどんだけスリムな列車やねんと突っ込みたくなる大仏鉄道鹿川隧道も凄いハイライトなのだが、この後広がるならやま田園風景は天候を選ぶだろうが格別だ。おまけにシャッターチャンスは一度しかなかったが鹿川の翡翠に出会えたのは青天の霹靂だ。青い羽が飛び立つのを見てすぐにカワセミだと興奮したがまさかたかだかマイクロフォーサーズで10倍ズーム140mm（35mm判換算280mm）の手持ちでこれだけ寄れたのは日頃の行いがいいからだろう。カワセミが暮らす鹿川沿いに広がるのどかな田園風景を鹿川奈良電車区まで歩き最後は橋上からＪＲ平城山駅奈良電車区を心ゆくまで楽しめる。

2020年4月4日土曜日

奈良まほろばサイク∞リング　大和青垣ルート（榛原→大宇陀）

奈良まほろばサイク∞リング　大和青垣ルート（榛原→大宇陀）を歩いた。前回の奈良まほろばサイク∞リング　大和青垣ルート（針→榛原）とは打って変わって山岳コースを忘れるほど平坦な道を宇陀川の上流に向かって約8.5km南下する。ゴールの大宇陀は歩く・なら「ますます歩きたくなる宇陀松山」を含め何度も歩いている宇陀市松山重要伝統的建造物群保存地区だ。そこへ向かうバスの中で宇陀川桜並木が素晴らしそうなのはわかっていた。今年は開花は早かったが満開になるのが遅くこの週末が一番の見頃である。残念ながらサイクリングコースは国道370号を行くので散歩道には最高の東岸桜並木を歩けなかったのだが満開の桜を十分に堪能できた。いや桜並木が終わっても宇陀川東岸の細道はまだまだ続いていて歩いてみたいことこの上ない。

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2020年3月13日金曜日

奈良まほろばサイク∞リング　大和青垣ルート（針→榛原）

奈良まほろばサイク∞リング　大和青垣ルート（針→榛原）を歩いた。前回の奈良まほろばサイク∞リング　大和青垣ルート（水間→針）から引き続き国道369号を行く約11kmの行程だ。思いの外アップダウンは少なくコース終盤の所々急激な長い下り坂しかなかったので体力的には何ら問題はなかったがいかんせん交通量が激しく大型車が猛スピードで駆け抜けていくので五月蝿いことこの上ないし、既述の下り坂では歩道も途切れ歩測帯も狭く難儀した。名所旧跡も引き続きなく目を和ませる風景もなかったが香酔川玉立橋の眺望にやっと人心地がついたし、コース最終盤の国道165号に出てから榛原駅までの道標が盛り沢山で楽しくなり終わりよければ全てよし？

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2020年2月8日土曜日

奈良まほろばサイク∞リング　大和青垣ルート（水間→針）

奈良まほろばサイク∞リング　大和青垣ルート（水間→針）を歩いた。前回の奈良まほろばサイク∞リング　大和青垣ルート（柳生→水間）の登り一方から打って変わってアップダウンが続く国道369号の二車線道路は幹線道路なのに車量少なくは山岳コースには打ってつけのサイクリングロードだ。歩く分にはさほどの急坂はないし歩道がない所もほとんどの場合歩測帯が広いのでまずまず快適だが、前回同様何にもないとかなり退屈だなとの予想は外れて名所旧跡は一個しかなかったが色々と施設があって興味をそそられた。今回は名阪国道を走って天理駅に帰るバスに乗るために少しコースから外れて道の駅針T.R.Sで時間調整したが。この近辺からはコース上沿いにバスが走っており行ける所まで行ってバスに乗ることもできるがバスの行き着く先は榛原駅だ。今回は朝一番のバスに乗り約9.5kmの行程を歩いた後昼一番のバスで帰還するには１時間以上かけてお昼ごはんを食べる必要があったが、最悪榛原駅から帰れば何とかなるだろうと詳細時間を記憶せず時間を気にっせず歩いた結果なので満足だ。

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2020年1月16日木曜日

スマホ２台持ちしたら～続編2～

奈良まほろばサイク∞リング　大和青垣ルート（柳生→水間）で６年間愛用していたSC-01F(GALAXY Note3)のGPSが測位しなくなった。２ヶ月前の歩く・なら「奈良盆地周遊型ウォークルート」(法隆寺前バス停～矢田寺前バス停)から週数ロールオーバーによりアシストデータが無効というより邪魔をして初回測位にとんでもなく時間がかかっていたので全くの突然ではないので心の準備はできていた。スマホ２台持ちしたら～続編～にも書いた２年前に買った「Sato Commerce GALAXY Note3 SC10 SCL22UAA 互換バッテリー Lサイズ ( SC-01F / SCL22 / N9000 ) 3.8V 6400mAh + TPUケース」のバッテリーも劣化してきたし、さすがにAndoroid5.0も見切り時だ。スマホ２台持ちしたらに記載しているがWi-FiはBluetoothの2.4GHzと被らない5GHzを必須にしているとなかなか大容量バッテリーを搭載している格安スマホがなかったのが、ピッタリはまったOPPO A5 2020(5,000mAh大容量バッテリー)がちょうどいいタイミングで発売されていたのはラッキーだ。しかし不安だったOPPO独自のColorOS 6.0.1(Android 9ベース) は杞憂に終わらなかった。

１．GPSロガー
測位にはオフラインマップを使えるOruxMapsをもう10年近く愛用している。しかしColorOS 6.0.1(Android 9ベース)はバックグラウンドでのGPS連続測位を許してくれない。仕方ないのでメインスマホのHUAWEI P10 liteでGPSロガーにすることにしたが、メインのままでは電池の持ちが心配だ。サブのSC-01F(GALAXY Note3)の後釜に考えてほとんどセッティングが終わっていたのに急遽方針変更を余儀なくされた。まさかGPSがバックグラウンドで連続動作しないとは残念だ。最後の最後に動作チェックしていてよかったのだが後の祭りだ。一番大事な機能は一番最初にチェックしなければならない。大失敗だ。したがって恒例の使用履歴を更新すると以下になる。

使用開始日　　携帯電話　　　　　　ＧＰＳハード　　　　　ＧＰＳソフト
2008/09/23 W51H(au携帯)　　　　　W51H(au携帯)　　　　　au地図ビューアー
2008/10/18 URBANO(au携帯)　　　 URBANO(au携帯)　　　　 au地図ビューアー
2010/10/09 URBANO(au携帯)　　　 IS01(au初代スマホ)　　　　　RMaps
2010/12/29 URBAN(au携帯)　　　　IS01(au初代スマホ)　　　　 OruxMaps
2014/04/26 SC-01F(ドコモスマホ)　 SC-01F(ドコモスマホ)　　　OruxMaps
2016/04/01 ZE551M(格安スマホ)　　SC-01F(ドコモスマホ)　　　OruxMaps
2018/01/01 HUAWEI P10 lite　　　　SC-01F(ドコモスマホ)　　　OruxMaps
2020/01/16 OPPO A5 2020　　　　　HUAWEI P10 lite　　　　　 OruxMaps

２．Bluetoothタグ
２台持ちのメリットとして子機をBluetoothテザリングして電池寿命を伸ばすだけでなく、１台を置き忘れたら警告音を鳴らすBluetoothタグとして使用するためにAutomated Deviceを利用している。しかしHUAWEI P10 liteは何とか動作したのに、OPPOは言うことを聞いてくれない。まあAndoroidのバージョンアップが激しく公式配布が終わっているのだからと諦めてMacroDroid - デバイス自動化をインストールしたが状況はあまり変わらない。色々やってみたがOPPOの「通知とステータスバー」の「通知で画面を点灯」をオンにしてBluetooth接続が切れたら通知するのは問題なく画面は点灯するのだが、警告音は画面が点灯している間の１回しか鳴らない。自動で再接続して失敗した後に警告音を連続して鳴らしたいのだが無理だ。本当は接続が切れている間だけ警告音を鳴らして再接続に成功したら警告音を止めたいのだがとてもとてもそこまで行き着かない。警告音を連続再生するのは無理なので音楽プレーヤーを起動して再生することにした。これなら音楽は鳴り続けてくれるのだが、Bluetooth接続が切れて通知音が鳴った後に画面点灯している間に音楽再生が始まってしまう。もう少しうまい方法があるのかもしれないが疲れた。音楽再生が始まった後に接続が復帰したら自動で再生を止めるマクロを追加すれば誤動作で切断が発生した場合に直ぐに再生を止めることはできる。しかし家にいる間はWi-Fi接続しているのでWi-Fi接続している間は鳴らないよう条件を追加することにした。

OPPO A5 2020　MacroDroid設定

お互いに警告音を鳴らすので子機のP10 liteの方はAutomated Deviceで特段設定は変えていない。いや下のACTION(15秒待って１秒毎にサウンド再生)は変えていないが、親機のOPPO A5 2020と同様にWi-Fi接続している間は鳴らないように条件を追加した。

HUAWEI P10 lite　Automated Device設定

これだけだとBluetooth接続が切れた後に自動で再接続はしない。SC-01Fが子機の時はAutomated DeviceでBluetoothをOFF→ONさせればBluetooth Auto Connectが自動接続してくれた。しかしOPPO A5 2020がAutomated DeviceやAutomated DeviceではBluetoothのON/OFF制御できないことがわかり、色々やっている内に気づいたのだが下記のようにDevice disconnectedにチェックをしておけばBluetooth Auto Connectが数回は繰り返し自動で再接続してくれる。

HUAWEI P10 lite　Bluetooth Auto Connect設定

３．Auto Wi-Fi ON/OFF
自宅では親機子機ともWi-Fi接続してネットワーク速度を上げて、自宅以外はバッテリー節約のためWi-Fiをオフしたい。親機は位置情報を利用してWi-Fi ON/OFFさせる例は枚挙にいとまないのだが、如何せんOPPO A5 2020がAutomated DeviceやAutomated DeviceではBluetoothのON/OFF同様にWi-Fi ON/OFFのコントロールが効かない。ColorOS 6.0.1(Android 9ベース) 恐るべしなのだが、5,000mAh大容量バッテリーも恐るべしでWi-Fi ONでも普段使いなら全くバッテリーの持ちは気にならないし、子機のHUAWEI P10 liteも機内モードで使用したらWi-Fiオンしなっぱしでも普段使いなら問題ないと割り切った。

まとめ
メインOPPO A5 2020／サブHUAWEI P10 liteの組み合わせのデビューは奈良まほろばサイク∞リング　大和青垣ルート（水間→針）だったがすこぶる快調だった。この時は特別使いなので両機ともWi-Fiオフにて動作させたが10時間歩き回っても両機とも電池が持ちそうだ。２台の役割はメインが電話とネットワーク接続して行き帰りの移動中や歩行中のクラウド閲覧でサプがGPSロガーとなる。でも今回の試みで調査して感じたのだがスマホ自身で連続的に詳細なGPSログを測位するのではなく、専用のGPSロガーとBluetooth接続してログを蓄積するのがトレンドになりそうだ。Bluetoothタグ機能を搭載したGPSロガーが登場したらスマホ２台持ちのメリットはなくなるのだろうか。いやあるアプリでの２台同時プレイがどうしても必須だ。OPPOが特殊で他のAndoroid機なら将来もGPSロガーとして使えることを祈ろう。

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